描述：MYLC-柴油流量計是計量流經(jīng)管道內(nèi)液體流量總和的容積式流量計。柴油流量計具有測量精度高,同時對介質(zhì)粘度的感應較小,*的流量計上下游無須多留直管段?，F(xiàn)已在多個領(lǐng)域得到廣泛的使用如石油業(yè)和采礦業(yè)以及醫(yī)藥衛(wèi)生業(yè)等等領(lǐng)域，用于計量監(jiān)控封閉管道中介質(zhì)流通的瞬時和累計流量數(shù)值。柴油流量計專業(yè)生產(chǎn)供應商
| 品牌 | 其他品牌 | 材質(zhì) | 碳鋼,不銹鋼,鑄鐵 |
|---|---|---|---|
| 精度等級 | 0.2 | 適用介質(zhì) | 液體 |
| 款式 | 機械式指針刻度顯示 | 轉(zhuǎn)換器形式 | 一體式 |
| 溫度范圍 | 低溫 | 產(chǎn)地 | 國產(chǎn) |
| 加工定制 | 否 | 質(zhì)保 | 1年 |
柴油流量計詳細資料：
柴油流量計專業(yè)生產(chǎn)供應商
MYLC柴油流量計是計量流經(jīng)管道內(nèi)液體流量總和的容積式流量計。柴油流量計具有測量精度高,同時對介質(zhì)粘度的感應較小,*的流量計上下游無須多留直管段?，F(xiàn)已在多個領(lǐng)域得到廣泛的使用如石油業(yè)和采礦業(yè)以及醫(yī)藥衛(wèi)生業(yè)等等領(lǐng)域，用于計量監(jiān)控封閉管道中介質(zhì)流通的瞬時和累計流量數(shù)值。
柴油流量計在安裝前應對其介質(zhì)流通的管道管腔中進行清潔排污，在柴油流量計的安裝完成后還可以進行二次的清潔打掃。如現(xiàn)場的柴油中含有一定量的雜質(zhì)，我們需要在其上游加設過濾器，以免對其工作中的轉(zhuǎn)動齒輪咬合產(chǎn)生影響。還有一部分柴油因為管道的落差和彎管較大的原因會產(chǎn)生一小部分的氣泡，此時我們就需要在流量計的上游加設消氣器。柴油流量計的安裝還是相對的比較自由的，在保證了現(xiàn)場維護和讀數(shù)方便的情況下，現(xiàn)場空間有充裕可是適當?shù)谋Ａ粢欢ǖ闹惫芏巍?/span>
二、柴油流量計型號可選樣式
MY-LC-L型鑄鐵柴油流量計用于各種普通油品和介質(zhì)中不含有腐蝕性介質(zhì)的計量。
MY-LC-P型鑄鋼柴油流量計用于各種有一定壓力和耐壓型的介質(zhì)與介質(zhì)中含有少量的腐蝕性介質(zhì)計量。
MY-LC型不銹鋼柴油流量計用于各種含有腐蝕性的介質(zhì)如酸堿鹽等等的有機化合物的介質(zhì)計量。
柴油流量計對于常用的加配還提供流量值清零功能性，協(xié)議耐高壓抗高溫型，配合二次儀表的信號輸出型。
| 柴油流量計主要部件 | 柴油流量計材質(zhì)代碼 | ||||||||||||||||||
Q91 | Q92 | Q93 | Q94 | Q95 | Q96 | ||||||||||||||
鑄 鐵 | 鑄 鋁 | 銅 基合金 | 鑄 鋼 | 鑄 鐵 | 銅 基合金 | 鑄 鐵 | 鑄 鋁 | 不 銹鋼 | 鑄 鋼 | 鑄 鐵 | 不 銹鋼 | 石墨或不銹鋼 | 304 不銹鋼 | 石 墨 | 不 銹鋼 | 316L 不銹鋼 | 不 不銹鋼 | 石 墨 | |
流量計外殼 | ● |
|
| ● |
|
| ● |
|
| ● |
|
|
| ● |
|
| ● |
|
|
內(nèi)腔齒輪 | ● |
|
|
| ● |
|
| ● |
|
|
| ● |
| ● |
|
| ● |
|
|
表體蓋板 | ● |
|
|
| ● |
| ● |
|
|
| ● |
|
| ● |
|
| ● |
|
|
內(nèi)部軸承 |
|
| ● |
|
| ● |
|
| ● |
|
|
| ● |
| ● | ● |
| ● | ● |
適宜范圍
| 工作壓力< 1.6MPa，計量介質(zhì)清潔度高且無腐蝕 | 工作壓力>1.6MPa，計量介質(zhì)清潔度高且無腐蝕 | 工作壓力< 1.6MPa，介質(zhì)粘度較差的液體（如汽油）或者自流場合 | 工作壓力>1.6MPa，計量介質(zhì)清潔度高，具有一定的腐蝕性 | 酸堿液等各種腐蝕性有機化合物介質(zhì) | ||||||||||||||
三、柴油流量計的用戶校訂
柴油流量計在兩端進出口當有介質(zhì)流通時就形成了一個流量的落差，在這種落差力的工作推動下，腔室中一對相互咬合的齒輪不停的旋轉(zhuǎn)并拍壓出柴油，這對軸承上不停轉(zhuǎn)動的咬合齒輪只要測出其轉(zhuǎn)動頻率就可以測出流經(jīng)的柴油總量，其齒輪轉(zhuǎn)動頻率和流速成正比關(guān)系。
我們假設咬合的齒輪轉(zhuǎn)動306度一周為Q，
再假設一個單位時間量如每小時為N，
則這個時間段經(jīng)過腔室的介質(zhì)總量為NQ。
四、柴油流量計的*有點所在
本安防爆: ExiaⅡCTSdⅡBT4
連接方式: 法蘭連接:DN10～DN200
安裝方式: 水平、垂直
口徑系列: 通常使用為10到150口徑，特殊工藝電儀
壓力損失: ≤0.1MPa
精度等級: 普通型0.5級，協(xié)議0.2級
介質(zhì)壓力: 普通型1.6MPa、協(xié)議3.2MPa
粘度范圍: 普通型:0.6～200mpa.s,協(xié)議200～1000mpa.s
介質(zhì)溫度: 普通型＜120℃，協(xié)議＜200℃
表體材質(zhì): 鑄鐵、鑄鋼、不銹鋼等
轉(zhuǎn)動部件: 鋁合金、不銹鋼等
上下計量瞬時和累計流量值(包含刻盤右方的回零鈕)展示
五、柴油流量計的選型樣式和口徑參照
柴油流量計在我們的回訪工作中了解到，只要保證了其正確的選型和合適的現(xiàn)場安裝條件。使用時候的精度都在0.5上下浮動不大，就由此可見其柴油流量計是一種可信度較高的儀表。但是由于現(xiàn)場情況千變?nèi)f化，有的管道中因為現(xiàn)場的實際使用量，有時管道中的介質(zhì)流通流在其流量計的計量下限還小的時候，流量計的本身計量準確度就難易得到保證。我們發(fā)現(xiàn)即使是不同規(guī)格的柴油流量計，其下限的設定都是較為相接近的，因此我們得出的結(jié)論是只要當現(xiàn)場的實際流量上限小于流量計本身的計量上限，且現(xiàn)場的實際流量下限大于流量計本身的下*，流量計的計量準確度就得到了基礎的保證和可信。Z后我們要了解的是在柴油流量計的現(xiàn)場使用中其介質(zhì)的溫度不能過高或是介質(zhì)中含有較多的雜質(zhì)，因為這樣可以致使流量計計量腔室中的齒輪卡死，從而就不能完成其計量工作，綜合以上我們就看出了，其流量計應在其溫度和流量范圍內(nèi)工作。
柴油流量計通徑（mm） | 計量0.2級 | 計量0.5級 | ||||
流量范圍 ( m3/h) | 流量范圍( m3/h) | |||||
被測液體粘度( mPa.s) | 被測液體粘度(mPa.s) | |||||
0.8-2 | 2.1-8.1 | 8.0-201 | 0.8-2 | 2-8 | 8-200 | |
4 | 0.03-0.1 | 0.025-0.1 | 0.015-0.1 | 0.025-0.1 | 0.015-0.1 | 0.01-1 |
6 | 0.07-0.2 | 0.05-0.2 | 0.03-0.2 | 0.05-0.2 | 0.03-0.2 | 0.02-0.2 |
8 | 0.10-0.3 | 0.08-0.3 | 0.06-0.3 | 0.08-0.3 | 0.06-0.3 | 0.03-0.3 |
10 | 0.15-0.4 | 0.1-0.4 | 0.08-0.4 | 0.15-0.4 | 0.08-0.4 | 0.04-0.4 |
15 | 0.5-1.5 | 0.35-1.5 | 0.2-1.0 | 0.35-1.5 | 0.30-1.5 | 0.15- 1.5 |
20 | 1-3 | 0.6-3 | 0.42-2.1 | 0.75-3 | 0.5-3 | 0.3-3 |
25 | 2-6 | 1.2-6 | 0.84-4.2 | 1.5-6 | 1-6 | 0.6-6 |
40 | 5-15 | 3-15 | 2.1-10.5 | 3-15 | 2.5-15 | 1.5-15 |
50 | 8-24 | 4.8-24 | 3.36-16.8 | 4.8-24 | 4-24 | 2.4-24 |
80 | 20-60 | 12-60 | 8.4-42 | 12-60 | 10-60 | 6-60 |
100 | 34-100 | 20-100 | 14-90 | 20-100 | 16-100 | 10-100 |
150 | 60-200 | 40-200 | 20-170 | 40-200 | 30-200 | 20-180 |
200 | 120-360 | 80-360 | 60-320 | 80-360 | 50-360 | 36-360 |
250 | 180-600 | 120-600 | 50-540 | 100-600 | 80-600 | 50-500 |
300 | 300-1000 | 200-1000 | 80-800 | 200-1000 | 120-1000 | 80-800 |
六、柴油流量計的安裝和計量保證基礎
柴油流量計的介質(zhì)流通方向應和其表身的箭頭指向相*，安裝地點應有一定富裕空間以便后期的讀數(shù)和維護工作。
柴油流量計的安裝標點應選擇其常溫標點所在，避免周邊環(huán)境中含有有害氣體和腐蝕性氣體，以防其計量儀表盤受到不必要的損害。
柴油流量計的安裝其腔室的齒輪同芯軸和管道同芯軸應處在同一水平面，安裝完成后其儀表的刻度盤應該是水平的位置，盡量避免其齒輪和表身的摩擦避免不需要的損耗。由于安裝位置不同，為了便于讀數(shù)和維護，流量計的表頭是可以適當?shù)呐矂游恢玫摹?/span>
柴油流量計安裝前后，管道必須*清洗，在整個管路系統(tǒng)中，如現(xiàn)場是沒有使用其較為合理的過濾設備時候，應在儀表前安裝過濾器，可以有效的防止介質(zhì)中的雜質(zhì)進入流量計的腔室齒輪中。
柴油流量計在投入工作時，其封閉管道中應充滿柴油已達到滿管的效果狀態(tài)，以免腔室中的計量含有空氣或是氣泡等等的混合介質(zhì)，從而就影響了計量的準確度，如現(xiàn)場的實際情況是含有一定量的氣體，消氣器的加設顯得尤為重要，這個需要引起用戶的注意。
柴油流量計由于測量高粘度液體時，通常都會將介質(zhì)進行加熱已達到降低粘度的效果，然后在管道內(nèi)流通。當儀表停用后，流量計腔室內(nèi)的介質(zhì)因為變冷卻狀態(tài)粘度會有一定的增加甚至是凝固。如再要啟用，就要對儀表的腔室進行加熱工作如蒸汽的加熱辦法或是其他的加熱辦法。從而降低液體的粘度，等儀表腔室內(nèi)的介質(zhì)粘度降低后才可以使用。如現(xiàn)場的使用者強行的啟動器流量計的計量，以為粘度的咬合力不確定，有可能致使流量計腔室內(nèi)的咬合齒輪造成不必要的損壞。
柴油流量計的腔室內(nèi)嚴禁掃線蒸汽和水等等介質(zhì)通過，因為其通過會對內(nèi)部的齒輪造成一定程度的損壞。
柴油流量計的基礎組成部分本文用六點進行了詳細的闡述，從柴油流量計的產(chǎn)品工作原理到選型和安裝包括口徑和計量的基礎計量掌控保證都進行了簡明的總結(jié)和概括。其本文的圖片都為本公司所有和提供，希望可以幫用戶在樣式眾多且各個級的產(chǎn)品迷茫中的選型有所幫助。另有特殊需求依據(jù)用戶請根據(jù)現(xiàn)場的實際情況訂制咨詢洽談。
柴油流量計專業(yè)生產(chǎn)供應商
